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Saab 9-3 Modell 2008

Der neue Saab 9-3 wirkt nun kraftvoller und dynamischer. Ab 25.350 Euro. Neuer 1,9 TTiD Dieselmotor mit 180 PS ab 33.050 Euro.

Im Frühjahr 2006 stellte Saab erstmalig die Studie Aero X vor. Die futuristische anmutende und zugleich faszinierende Flunder war jedoch kein Ausblick auf ein künftiges Serienmodell der Skandinavier. Immerhin gab die Zukunftsvision dafür einen konkreten Hinweis auf das neue Gesicht des Mittelklässlers 9-3. Der für das Modelljahr 2008 überarbeitete Schwede wird einige optische Details vom Aero erben.

Mehr Chrom und schärferer Blick
Auffälligstes Merkmal am künftigen 9-3 ist die stark modifizierte Front. Die drei großen Öffnungen des Kühlergrills sind nun Chrom umrandet. Deutlich schärfer blicken die neuen Frontleuchten in die Welt. Auch die neu gezeichneten und in die Frontschürze integrierten Nebelscheinwerfer werden von Chromzierrat aufgewertet. Was die ersten offiziellen Bilder vom 9-3-Facelift noch nicht zeigen, sind weitere Änderungen in der Flanke und am Heck.

 

Neuer 1.9 TTiD-Motor

Bei der Modelreihe 9-3 kommt weltweit zum ersten Mal ein neuer Vierzylinder-Dieselmotor mit einem einzigartigen zweistufigen Turboaufladungssystem zum Einsatz. Der 1,9-Liter-Motor mit 16 Ventilen - als TTiD bezeichnet - leistet 180 PS (132 kW) und 400 Newtonmeter maximales Drehmoment.

Das Gehäuse des zweistufigen Turboladers ist in den Abgaskrümmer integriert und beinhaltet zwei unterschiedlich große Turbolader. Sie sind hintereinander montiert und können jeder für sich oder in Reihe geschaltet arbeiten. Diese Anordnung versorgt den Fahrer mit dem “Besten aus zwei Welten”: Einerseits liefert der schnell ansprechende kleine Turbo, der schon bei geringem Abgasdruck arbeitet, ein gutes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen; andererseits steht bei hohen Drehzahlen eine starke Maximal-Leistung zur Verfügung, wenn der größere Turbolader zum Einsatz kommt.
Die zweistufige Turboaufladung von Saab nutzt ein System von Bypass-Ventilen, das den Abgasstrom zwischen den beiden Turbinenrädern steuert und die Ladeluft von den Verdichtern trennt. Vom Leerlauf bis zu 1.500 Umdrehungen pro Minute treibt das Abgas nur den kleinen Turbo an. Zwischen 1.500 und 3.000 Touren wird der Abgasstrom zwischen beiden Turbinen geteilt, was für größeren Ladedruck und einen sanften Übergang zur Maximal-Leistung oberhalb von 3.000 Umdrehungen sorgt. Hier wird allein der größere Turbo eingesetzt.

Die kompakte Bauweise erlaubt ein platzsparenderes Packaging gegenüber Systemen mit zwei Turboladern in separaten, miteinander verbundenen Gehäusen. Sie garantiert, dass die komplexe Kontrolle und Regulierung von Gasströmen sowohl auf der Seite der Abgas-Turbine wie auch der Ladeluft-Verdichter mit einer minimalen Anzahl von Dichtungen und Verbindungen bewerkstelligt werden kann.

Das TTiD-Triebwerk ist eine Weiterentwicklung des 1.9 TiD mit 16 Ventilen, Common-Rail-Technik sowie Mehrfach-Direkteinspritzung. Der neue Motor arbeitet mit einem maximalen Ladedruck von 1,8 bar (gegenüber 1,4 bar bei der bisherigen Version) und weist mit 16,5:1 (17,5:1) ein geringfügig niedrigeres Verdichtungsverhältnis auf. Das Gehäuse aus Gusseisen und die Aluminium-Zylinderköpfe sowie alle inneren Motorkomponenten wurden so verstärkt, dass sie den höheren thermischen Belastungen standhalten.

Allradsystem ab 2008

Intelligenter Allrad-Antrieb Saab XWD
Aktives System mit bis zu 100 Prozent Drehmoment-Übertragung an die Hinterräder
Vorabaktivierung und aktives Sperrdifferenzial
Um bestmögliche Traktion zu gewährleisten, bietet Saab das aktive Allrad-Antriebssystem Saab XWD für die Aero-Versionen der 9-3 SportLimousine und des SportCombi in Verbindung mit dem auf 280 PS (206 kW) gesteigerten 2.8 V6-Turbomotor an, der nun fast 15 Prozent mehr Drehmoment entwickelt. Zusätzlich besteht die Wahl zwischen manueller Sechsgang-Schaltung oder -Automatik.

Das System der neuesten Generation verfügt gleich über zwei Innovationen in der Getriebe-Technologie: die Vorabaktivierung der Hinterräder für bessere Traktion beim Start sowie ein optional erhältliches aktives Sperrdifferenzial, das eine variable Drehmoment-Verteilung zwischen den Hinterrädern erlaubt.

Das Saab XWD ist ein vollautomatisches System, das je nach Bedarf und Fahrsituation Drehmoment an die Hinterräder liefert. Dabei wird die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern permanent optimiert. Die Drehmoment-Verteilung erlaubt einen höheren Schwellenwert für den ESP-Eingriff an Drosselklappe und Bremsen. Dies soll mehr Spielraum für eine aktivere Rolle des Fahrers gewährleisten.

 

Zu den weiteren Verbesserungen zählen:

“Sport”-Schaltmodus für Automatik-Getriebe. Dieser Modus kann über einen Schaltknopf im Armaturenbrett gewählt werden und stimmt die Gangwahl noch enger auf die Wünsche des Fahrers ab: Geht der Fahrer kurz mit dem Fuß vom Gas, wird der eingelegte Gang für bessere Motorbremswirkung und schnellere Beschleunigung beibehalten. Während des Bremsens schaltet die Automatik früher zurück.

Optionales Bi-Xenon-Kurvenlicht für bessere Sicht bei Dunkelheit. Die mit der Lenkung verbundenen Scheinwerfer schwenken bis zu 15 Grad ein, sobald mit mehr als 15 km/h eine Biegung oder eine Kurve durchfahren wird. Bei Autobahnfahrten über 120 km/h wird das Abblendlicht zudem automatisch leicht angehoben, um eine bessere Ausleuchtung der Fahrbahn ohne Blendung entgegenkommender Fahrer zu erreichen.

Reifendruck-Kontrolle TPM (Tire Pressure Monitoring). Zunächst ist das System für die Aero-Modelle mit 17- und 18-Zoll-Rädern serienmäßig. Es warnt den Fahrer, falls der Luftdruck in einem der Reifen unter den empfohlenen Grenzwert fällt. Sensoren in den Ventilen senden ein Funksignal, das eine Warnmeldung auf dem Hauptdisplay im Armaturenbrett auslöst und anzeigt, welcher Reifen vom Druckverlust betroffen ist.

Das Bose Surround Sound-System wird als Option für alle Varianten der SportLimousine und des SportCombi angeboten. Mit fünf Kanälen bietet es eine außergewöhnliche Wiedergabe-Qualität für CD- und MP3-Player oder Stereo-Radio. Surround Sound-Qualität wird automatisch gewährleistet, selbst wenn eine nicht dafür ausgelegte CD abgespielt wird. Dank elf Lautsprechern in der Limousine und zehn im Kombi genießt jeder Passagier optimalen Hörgenuss.

 

Ab September bei Ihrem Händler

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Erstellung: 22.08.2007